秋深闽海阔，厦门岛东北侧，一座乳白色“H”型主塔刺破晨雾，928米的主跨如竖琴横卧碧波，这里是正在建设中的中交二航局厦金大桥（厦门段）工程现场。桥面上，巨型塔吊正悄然向上爬升；桥面下，不远处依稀可见中华白海豚结伴游行，逐浪嬉戏。空中机械运转的工业图景、海面生灵跃动的自然画卷与海底工程建设的壮阔场景交相辉映，生动展现了中交二航局在福建以匠心守护生态、以科技赋能品质工程的建设理念。

深耕三十载：从开拓者到建设“主力军”

1994年，中交二航局承建宁德三沙码头项目，正式叩开福建市场大门，自此开启与福建发展同频共振的篇章。2003年成立福建办事处，2009年组建福州分公司，2020年注册中交二航局（福州）建设有限公司，从“驻点办公”到“属地化运营”，布局持续深化。截至目前，中交二航局在福建累计承接项目186个，合同额超800亿元，参建了福建省超80%的特大桥，成为福建交通强省建设的“主力军”。

“从2009年厦漳大桥到现在的厦金大桥，我参与建设的福建桥梁已有6座。”厦金大桥（厦门段）A2标项目负责人张晓光介绍，作为二航局深耕福建的“见证者”，他亲历了福建交通“两环八射”的高速公路网的跨越式发展。在福建“211”交通圈基本成型的进程中，中交二航局承建的17座已通车桥梁、5座在建大型桥梁，如同动脉血管，串联起八闽大地“人享其行、物畅其流”的民生愿景。

技术破局：屡创纪录的“建桥梦之队”

在福建桥梁建设史上，中交二航局留下了多个“第一”。集美大桥首创国内“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，翔安大桥实现福建首座全桥预制装配化跨海大桥突破，三江口大桥成为国内首座空腹式钢混组合连续梁桥，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥为五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥……技术创新，始终是该局的核心竞争力。

作为“建桥梦之队”，中交二航局构建起“跨海大桥智能建造体系”，把“技术突破”刻进了桥梁建设的基因里。从厦漳大桥的“强台风区施工抗风技术”，到翔安大桥的“BIM+GIS全生命周期管理平台”，再到如今厦金大桥应用的“数字孪生技术”，通过实时模拟施工过程中的结构受力和海洋环境影响，推动桥梁建设从“经验驱动”向“数据驱动”转型升级。

生态优先：守护绿水青山的和美蓝图

在厦金大桥（厦门段）施工海域，中华白海豚的频繁现身，成为二航局“生态建桥”的生动注脚。这片毗邻厦门珍稀海洋物种国家级自然保护区的海域，项目建设者用“硬核”环保措施，守护着“海中大熊猫”的家园。

为此，中交二航局将“生态优先”确立为工艺创新的核心准则，创新采用防污帘设置与钢护筒施工工艺，通过源头控制钻孔作业产生的泥沙钻渣、降低水下施工噪声对海洋生物的惊扰，同步减少桩基施工对海洋生态系统的扰动，严格做到从“被动防护”到“主动守护”，将生态保护融入施工全流程。其经验还在厦门国际生物多样性日宣传活动中展示，为“桥梁与生态共生”提供了“二航方案”。

让世界更畅通，让城市更宜居，让生活更美好！三十年来，中交二航局聚焦主责主业，践行央企使命担当，在福建留下一座座“民生桥”“发展桥”“融合桥”。未来，随着厦金大桥（厦门段）等工程的推进，中交二航局将继续以技术创新为抓手，在八闽大地书写更多“天堑变通途”，助力绘就“生态美、产业兴、百姓富”的新福建宏伟蓝图。（张晶晶）