1929年底，随着赣南、闽西土地革命的蓬勃发展，中共上海临时中央认识到加强与朱毛红军联系的重要性。12月22日，时任中央政治局常委、组织和军事部长的周恩来发出加强与各根据地和红军各部联系的指示。为加强党中央与各地党组织和各根据地的联系，中央提出在闽粤赣苏区建立一个独立交通网的设想。随即，周恩来奉命组织建立与中央联系的三条交通线，其中最重要的一条是南方线，即后来被称为的“红色血脉”的“中央红色交通线”。

中央红色交通线以上海为起点，从海上南下至香港中转，再经汕头，沿韩江水系而上，再入闽西，抵达赣南。

在武平境内中央红色交通线支线主要有两条，即东线和西线。东线即由广东松口经松源入武平象洞，在杭武汀江流域辗转，溯流而上进入武北，在湘店店下入长汀，再转达瑞金。这条线担负着重要的历史使命。西线由广东经韩江各支流溯流而上经蕉岭、平远入武平下坝，后经武所、东留入赣南寻乌、会昌，抵达瑞金。这条线鲜为人知但却十分重要，在打击敌人对苏区的“围剿”和为苏区输送紧要的信件、物资方面功不可没。

武平红色交通线支线，是在时任武平县委白区工作部长练灿华和象洞区委组织部长陈仲平两位同志的组织部署之下，历尽艰辛建立起来的，他们俩对武平红色地下交通线的建立和运行立下了汗马功劳。东线具体线路是，广东汕头→广东大埔的松源→武平象洞的洋贝村、光彩村、联芳村、芹礤村→上杭湖洋的涧头村→武平武东的川坊村、五坊村→中堡芳洋村→上杭的珊瑚、官庄→武平桃溪的新华村、小澜村→湘店的店下村→长汀的四都→江西的瑞金。在这条线上，有许多共产党员、赤卫队员和革命群众长途跋涉，冒着生命危险，历尽千辛万苦，为中央和苏区传递文件情报、护送重要人物和运输苏区紧缺物资。有许多仁人志士为了这条红色交通线的畅通牺牲了自己的生命。如，象洞中段的黄书材、黄书传等人，武东川坊的林世盛、林泮光等人。

西线具体路线是，广东汕头→广东蕉岭、平远→武平下坝的贵扬村→武平中山的盘龙岗(即今三联村)→上坑(即今上峰村、上岭村)→武平东留的雷公寨(即今永福村)→东留的大明村→东留的杨祖仙、油心地和银坑(即今大联村)→江西寻乌、会昌筠门岭→会昌县城→瑞金。这条线路部署、建立较为严格和规范，尤其在中山和东留境内。

建立这条线路时，对遴选交接头户和交通员甚为严格。接头户要求：一是乡苏维埃主要负责人(党员、党龄较长)；二是赤胆忠心为革命者；三是白皮红心者。交通员的要求是：机警灵活、身体强健、政治可靠之人。东留大明的刘淮通、油心地的何汉祥、银坑的刘世明都是接头户，而油心地的何贵章、大明的罗昌有、上岭的赖清湖则是交通员。

这条线路上还有规定了专门的接头暗号。一种暗号是用五片竹叶，组成一个五角星，其形状为“☆”，用红线连在交通员的内衣上。接头户见此暗号后，就会保障其安全并安排食宿及提供下一个接头户的联络方式。如遇情报加密加急，则在五角星染上鲜血。还有一种暗号则是油心地乡苏主席何汉祥独创的。他采来凉伞籽(即现在被称为“富贵籽”的植物)的叶片、果实，用一片凉伞叶和三颗红彤彤的凉伞籽，组成一个忠心的“心”字，用针线缝在接头户的内衣上，代表油心地的人民永远赤胆忠心跟党走。

在这条鲜为人知的武平红色交通支线上，活跃着无数共产党员、红军战士、赤卫队员和革命干部群众。他们冒着生命危险，和敌人斗智斗勇，保卫着这条红色密道的畅通，为保卫苏区、粉碎敌人对苏区的经济封锁、捍卫土地革命的胜利果实做出了重大贡献，也付出了巨大牺牲。东留中坊村的谢万寿烈士，在传递一份重要情报时不幸被捕，被敌人押到民主溪头墟上当众施行酷刑“过米筛”，但他宁死不泄密，后被残酷剖胸挖心，壮烈牺牲。

中央红色交通线由1930年10月初创建立，到1935年10月运行终结，历时五年，担负着艰难而光荣的历史使命，诠释着革命的艰辛和传奇。（吴灵斌）