执法人员掌握车辆超限运输情况后对超限车辆进行定点拦截 戴伟强 摄 

市治超监测监控指挥中心大屏幕上可以清晰看到货车的相关信息 见习记者 杨雨寒 摄 

市治超监测监控指挥中心的运维人员对重点路段进行实时监控 见习记者 杨雨寒 摄 

违法超限运输一直是交通运输安全领域的顽瘴痼疾，不仅破坏路面增加养路成本，而且极易引发交通事故，危及群众生命财产安全。为突破治超困局，我市于今年4月18日启用车辆路面动态检测技术监控设备暨科技治超项目设备，首月实现“超限100%”（含“百吨王”）违法车辆下降比例97.2%。何为科技治超？科技治超与传统人工治超相比又有哪些特点？记者就此进行走访调查。

“慧眼”识车 不出一秒

车辆一过，屏幕一亮，不出一秒。“只要违法超限车辆经过科技治超点位监控路段，系统就会快速识别车辆号牌信息，同时抓取车辆正面、背面及侧面的照片，并生成一段不少于5秒的视频，实时传送到监控指挥中心。”市交通运输综合执法支队路政督察大队大队长卢明德介绍，从监测监控指挥中心的大屏幕上可以清晰看到货车的检测时间和地点，以及车辆的号牌、轴数、车速、超限质量、超限比例、地磅合格证书编号等信息。

系统所收集的电子数据将由指挥中心运维人员进行初步分拣，经执法人员审查确认无误后推送至各辖区大队，作为对超限运输违法行为依法给予行政处罚的依据。借助这项技术以及“交运通APP”等工具，执法人员可实时掌握车辆超限运输情况并预判行驶轨迹，进行稽查布控和定点拦截，大大提高了治超执法的准度和效率。

科技换人 提质增效

从“人眼”到“电子眼”，相较于过去的人工治超，科技治超于执法人员而言带来的是快捷和更多的主动权。

“过去我们到某一路段进行执法，往往会被动停止对其他路段的监管，很难做到全时段和全路网覆盖管理。”卢明德表示，科技治超具有全覆盖和全天候的特点，一方面减少执法上人力物力的投入、降低发生执法冲突的可能性；另一方面，科技治超有据可依、有迹可循，可有效避免治超过程中出现“人情执法”“选择性执法”等问题。

目前，我市已建成覆盖167条车道的38个点位40套公路智能感知技术监控、1个市级监测监控指挥中心场所、12个县级监测监控分中心和运行支撑基础设施及市级公路智慧路网云控平台，有效服务重点路段全天候非现场执法，初步形成全市科技治超“一张网”格局。

科技治超实施后，我市货车超限运输行为得到有效遏制，因货车超限超载运输导致的交通安全事故及路产损失明显减少。

截至8月27日，全市38处车辆路面动态检测技术监控设备共动态检测货运车辆1344.1万辆次，月均检测货车312.58万辆次，其中超过限值100%以上的车辆较启用前下降76.44%。全市已立案查处超限100%以上车辆（含“百吨王”车辆）350起。（见习记者 杨雨寒 通讯员 郑晓珊 戴伟强）