12月8日，驶入周宁县咸村镇云门村，平整宽阔的咸云线在青山间蜿蜒伸展，一座座畲族风情民居错落有致，构成一幅村美人和的画卷。

云门村曾是偏远山村，没有进村路是长期的发展瓶颈。“如今3分钟就能上主干道，村民出行方便多了。”村党支部书记蓝庆同说。

作为周宁县唯一的畲族行政村，云门村依托畅达的交通，深挖畲族文化底蕴，推出采摘游、摄影游、研学游等多种业态。“春赏桃花、夏观紫薇、秋摘水果、冬赏枫叶，现在我们村四季皆有景，游客不断。”蓝庆同笑着说。

咸云线是周宁县近年来精心织就的农村公路网中的普通一环。地处闽东北高山之巅，平均海拔880米的周宁，曾因“八山一水一分田”的险峻地形而发展受限。如今，一条条“四好农村路”穿山越岭、联城通乡，打破了地理隔绝，更驱动了产业、生态、民生等多个维度实现“云端跨越”。

云端筑路，打破高山发展壁垒

重峦叠嶂，道路延绵。走进周宁县七步镇八蒲村蒲蒲文创书咖，“工业风”与“文艺味”交织融合，吸引着众多游客前来打卡留念。

“这一切的变化，都在‘交通’二字。”八蒲村党支部书记陈明演介绍道，如今，直达村口的八蒲线（1.548公里）按四级公路标准建设，路基宽6.5米，并贴心设置3处停车区。

便捷的交通，如同一条轻盈的纽带，将八方游客顺畅引入村中。该村连续3年举办的民俗文化节暨“亲凉季”活动，累计吸引游客超10万人次，2025年全村接待游客量突破15万人次。

路网畅通，为乡村发展打开了新空间。投资超1700万元的工业风文创园及亲水旅游项目成功落地；原铁合金厂旧址改造的民宿与游客中心项目即将完工；森林小火车、漂流等项目正加速推进……

为打破交通壁垒，周宁县坚持全县“一盘棋”，探索落实“三三四”原则（即上级补助30%、政府配套30%、镇村自筹 40%）筹措建设资金，创新“农村公路项目审批机制”，五年来累计投入近8.2亿元，以县乡道晋级、村道“单改双”、危桥改造、安防工程为重点，建设旅游路、资源路、产业路。

在礼门乡菊美专业合作社的蔬菜种植基地，一辆辆满载新鲜蔬菜的货车沿着平坦宽阔的农村公路疾驰而出，发往全国各地。

在李墩镇，一条14.4公里的绿道蜿蜒前行，沿途是际头亲水游、芹溪宋代古银矿、国家级AAA景区石门山。“以前哪有这么好的路！现在直接修到家门口，一路上都是风景。”村民何赛琴有感而发。

在纯池镇，纯后线（Y601）公路是群众出行的重要通道，惠及禾溪、桃坑、桃园、前溪等村近万名群众，助推高山晚熟葡萄、纯池小径笋、锥栗等特色农产品更好地“走出去”。

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连村落、串山水，“四好农村路”成为推动周宁乡村振兴的“黄金脉络”。截至目前，该县农村公路总里程达到1319公里，建制村通双车道比例82%，全市第一，20户以上较大人口自然村通水泥路比例100%，全省第一。

精管细养，绘就生态风景线

农村公路不止于“通”，更在于“好”。

驱车行驶在周宁县仙风山省级森林公园的“云端风景1号线”上，两侧绿意扑面而来，远山如黛，路与景交融共生，一条生机盎然的生态廊道在车轮下徐徐展开。

“我们以业态融合为抓手，打造特色化路域环境，不断激活富民增收内生动力。”周宁县交通运输局局长李圣旺介绍。该县投入1200万元同步推进公路建设与绿化美化，打造“车在画中行”的生态景观廊道。“让每一条农村公路都成为风景线，真正实现了‘车在路上行，人在画中游’。”李圣旺说。

以路为线引，周宁县实现全域资源“串珠成链”。如今，一条全长105.5公里的旅游公路网络，将鲤鱼溪、九龙漈、陈峭、仙风山等景区景点串联，“上午观华东第一瀑，下午赏八百年人鱼同乐”从构想变为现实，释放出“1+1>2”的规模效应。

“四好农村路”，三分靠建设，七分靠养护。周宁县全面建立并深化县、乡、村三级“路长制”，确保每条路都有人管、管到位。

泗桥乡道路专管员陈建川每周至少要对自己负责的道路进行一次全线巡查。“发现有占道晾晒农作物、边坡落石、塌方溜方等情况，我们通过‘智慧路长’App拍照上传，马上就有人处理，全程留痕，效率高多了。”他介绍说。

目前，全县共配置县、乡、村三级路长157人，聘用专管员25名，利用“智慧路长”App对全县农村公路进行“一对一”网格化巡护，实现问题发现、处置、反馈闭环管理，巡查效率提升40%以上，真正将“路长制”落实为“路长治”。

同时，周宁县坚持“有路必养，养必到位”，采用社会化购买方式，将县道及达到“四好公路”的乡村道统一纳入养护招标范围，逐步推动农村公路养护向规范化、专业化、机械化、市场化方向发展。目前，县级养护里程达到813.536公里，全县农村公路列养率连续多年保持100%。

服务延伸，畅通城乡微循环

“以前因为不会骑车，单程就要花30多分钟。现在好了，社区巴士开通后，我出门10分钟左右就能到店里，既省时间又省力气！”家住新业街的黄美秋高兴地说。

近年来，周宁县政府投入225万元，购置了30辆小型新能源社区巴士，在城区创新推出“招手即停、全程1元”的普惠公交模式。一辆辆蓝色巴士穿梭于大街小巷，成为城市中一道便捷而亮丽的流动风景。

随着城市交通体系不断完善，解决群众出行“开始一公里”和“最后一公里”的接驳难题，已成为周宁县持续聚焦的重点民生工程。该县结合城乡道路实际通行条件，逐步优化公交线网布局，积极构建以“班线客车+村村通+城市公交+社区巴士”为核心的多元化公共交通运输体系。

如今，“出门就是硬化路，抬脚便上公交车”成为周宁县9个乡镇日常出行的真实写照。全县实现140个行政村100%通客车，城乡运输一体化达AAAA级水平。

以公共交通网络为依托，周宁县积极推进“客货邮”融合发展，激活城乡“微循环”。

“黄埔村的快递单已签好，快递我带走了。”完成车辆日趟检的陈师傅，熟练地拿起邮包清点起快递，这样的画面每天都在周宁县客运中心站上演。

周宁县充分利用客运中心富余场地，建立县级快递分拣中心，以乡镇班线车辆为运力，开展“客车带货”，推动农村“客货邮”融合发展。目前，“三通一达”、极兔、德邦等6家快递企业已进驻县快递分拣中心，每月数万件快递通过9条乡镇班线客车配送至沿线各乡村服务点。

“从‘走得通’到‘走得好’，再到‘运得畅’，农村公路的升级最终是为了群众的幸福。”周宁县交通运输局局长李圣旺说，县乡村三级物流网络体系已基本成型，城乡之间的人流、物流、资金流因路而畅。（郑文敏）